航空發動機分布式控製係統取代集中式控製器對高溫傳感器的需求

高溫壓力傳感器除了石油和天然氣行業外，航空電子等其他應用對高溫傳感器的需求也日漸增多。如今，航空業正日益向“多電子飛機”(MEA)的趨勢發展。這一方案一方麵是為了用分布式控製係統取代傳統集中式發動機控製器。集中式控製需要采用由數百個導體和多個連接器接口組成的龐大重型線束。分布式控製方案則將發動機控製係統放置在離發動機較近的地方，將互連的複雜性降低了10倍，使飛機的重量減輕了數百磅，同時增加了係統可靠性（估計值在某種程度上與連接器引腳數成函數關係（根據MIL-HDBK-217F計算）。

飛機發動機控製係統

但是，代價是發動機附近的環境溫度會上升（–55°C至+200°C）。雖然該應用中電子傳感器可以進行冷卻，但依然會產生不利影響，原因有二：首先，冷卻會增加飛機的成本和重量，其次（也是最重要的一點），冷卻係統故障會導致控製關鍵係統的電子設備（例如這種類型的傳感器與變送器）出現故障。MEA方案另一方麵是要用電力電子和電子控製取代液壓係統，以提升可靠性，減少維護成本。理想狀態下，控製電子設備必須離執行器很近，這也會產生較高的環境溫度。來源：網絡，由向日葵视频下载app视频污版傳感整理，轉載請保留。